klimaaftryk

Det vil nok overraske mange, at flytrafik kun står for ca. 2,5 – 3% af det samlede CO2 udslip i det totale klimaregnskab på verdensplan. Selv om dette tal er væsentligt lavere end den opfattelse langt de fleste har fået, fritager det på ingen måde os der flyver, fra at tage vores del af ansvaret.
Det reelle aftryk er sandsynligvis noget højere når man medregner at et fly udleder vanddamp, partikler og kvælstofoxider (NOx) i over ti kilometers højde. Her dannes der tynde skyer (kondensstriber), som holder på jordens varme.

Når vi sender folk til Island (og Færøerne), er det med rutefly. Vi kunne vælge at mene, at “de flyver jo alligevel” – men vi er stadig med til at bidrage til, at ruterne er rentable og kan eksistere. Derfor kan vi blot appellere til den enkelte om at tage stilling og til at bidrage med en form for frivillig klima-kompensation. Vi bilder ikke os selv ind, at der således neutraliseres 100%, men det vil til hver en tid være langt bedre, end ikke at gøre noget.

SAF/E-FULES

Vi håber at det kommer til at gå stærkt med klimavenlig flybrændstof, ofte kaldet SAF (Sustainable Aviation Fuel) eller e-fuels, der er den primære løsning til at reducere luftfartens CO2-aftryk. Brændstoffet fungerer som en direkte erstatning for fossilt jetbrændstof (såkaldt drop-inbrændstof), hvilket betyder, at det kan bruges i eksisterende flymotorer og lufthavnsinfrastruktur.
Udfordringen er at prisen på bæredygtigt flybrændstof er markant højere end prisen på traditionelt fossilt brændstof. Markedet er stadig i sin spæde start, og der produceres slet ikke nok volumener til at dække lufthavnenes behov globalt.

KLIMAKOMPENSATION

Klimakompensation er en sådan lidt “fluffy” ting. Vi har undersøgt mangt og meget og er for det meste ret meget i tvivl om at de enkelte tiltag er for klimaets skyld eller for at tjene nogle penge på vores dårlige samvittighed. Vi følger faktisk mere med i den indsats, der hele tiden gøres for at udvikle mere miljøvenlig brændstof til flyindustrien, hvor der løbende gøres fremskridt. Det arbejdes også med at lave el-drevne fly og hybrider.

Hele dette klima-regnestykke er særdeles kompliceret, og vi kan som rejsebureau nemt komme til at se ud som om vi “renvasker” os med at at bruge ord som klimakompensation. Det er ikke vores intension, og kan kun sige at vi personligt vælger at lave en slags klimakompensation – eksempelvis via organisationer som Atmosfair eller Klimaskov Fonden.